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“不愿意以用户押金为企业陪跑。”王晶这样描述自己当时第一时间的念头。事实上，在她看来，押金本身的数额并不是核心的问题，问题在于，这一系列的事件让她逐渐厘清了一个逻辑：长期将一笔资金放在一个单车企业那里，这种行为存在风险，且并不合理。“租单车和租酒店房间、租汽车等行为本身没有实质性的区别，后者的押金都是即还即退，为什么共享单车的押金要一直押着？”王晶反问道，“他们给我利息吗？不给。非但不给，还要让我承担押金的风险——我不会惯着这种行为。”

14．至2016年底，神华集团未按要求完成低效无效资产清理处置、房地产业务退出、所属企业清理整合、公务用车改革等任务。整改情况：关于低效无效资产清理处置问题，神华集团已采取措施大力推进清理处置工作。其中，涉及长期股权投资的，部分已完成处置工作，尚未完成处置的部分已采取股权转让、清算注销、进场挂牌等多项措施进行处置；涉及实物类资产的，按照“盘活为主、清理为辅”的原则进行清理处置，对难以盘活和无法转让的井巷、矿区配套房屋、设备以及在建工程等实物类资产，采取报废方式完成清理处置。截至目前，已累计处置低效无效资产26.05亿元，占应处置的55.7%。

不过从发行后Uber的股价表现看来，“裸卖空”的策略似乎收效有限。本文来自华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

用网友的话来说：拿有版权的作品去索赔，那叫维权；拿没版权的作品去维权，那叫敲诈。视觉中国陷入今天的危机，属于咎由自取。但是，全民批判视觉中国，不代表中国要弱化知识产权的保护。图片平台也并非一无是处，它提供了著作权集中管理的方便平台，也为相当多摄影师带来了收益。评价图片著作权的经营模式，不能以自媒体“舒服不舒服”为标准，而是要以法律为准绳。

产品质量问题频发暴露出捷豹路虎产品研发实力有待提升。捷豹路虎品牌虽有英国“血统”，但早已不属于英国。自被印度塔塔集团收购后，捷豹路虎的研发实力便深受影响。众所周知，塔塔集团并非专业的汽车制造商，印度的汽车工业发展水平在汽车产业中也并不领先，这使得捷豹路虎的后续研发“补给”不足。

马斯克似乎对自家的全自动驾驶功能颇为看好，他称：“特斯拉正将全自动驾驶功能捆绑至全系车型中，当车辆实现全自动驾驶时，特斯拉产品将出现供不应求的局面。”与马斯克的乐观态度形成鲜明对比的是特斯拉全自动驾驶功能一波三折的遭遇。2018年10月，特斯拉从官网的预订页面下架了“全自动驾驶”选项。彼时，马斯克在社交媒体上解释称，这个选项给客户“造成了很大的混淆”，将暂时“从菜单中删除”。